航天器天線固面反射器、雷達部件頻率選擇器、石英半球諧振陀螺靜電(HRG)激勵罩、航空發動機陶瓷型芯、機匣等構件表面精細制造質量，決定著新型航天器、航空發動機等重大裝備性能，關系到數據中繼星性能、飛行器深空探測、雷達隱身/反隱身以及飛機等國家重大工程的成敗。傳統制造工藝無法滿足上述的復雜構件表面加工、修理、刻型、表面完整性的需求，而先進激光制造技術因其在非接觸加工、材料普適性等方面的顯著優勢，成為復雜構件表面精細制造的唯一選擇。因此，國內外極力發展構件表面的精細激光制造技術，以保證其在航天航空領域的國際領先地位。

 

在激光圖案制造方面，國外已將激光技術應用于復雜構件圖案制造先進的天線反射面及HRG激勵罩圖案制造。德國MBB公司利用激光精細制造技術，為5顆“歐洲通信衛星－2號（EUTELSAT-2）”衛星加工了10副極化敏感天線，并我國“東方紅衛星”加工了直徑為2000mm的極化敏感天線。日本三菱機電也采用分塊激光直接刻蝕的方法為Superbird-C衛星研制了直徑1.6m的極化敏感天線反射器。此外，部分發達國家國家利用激光加工解決了HRG激勵罩圖案制造問題。國內在激光刻蝕制造曲面薄膜圖形技術方面的研究起步相對較晚，1999年起，蘭州空間技術物理研究所開始采用鍍膜/激光刻蝕技術進行曲面金屬薄膜圖形結構刻蝕加工的研究工作。但是目前天線反射器圖案制造只能依賴進口俄羅斯激光裝備，但其精度、效率和可靠性都達不到使用要求，而捷聯慣導激勵罩圖案的制造需求國內技術仍無法滿足。

 

在激光標印方面，美國NASA規定包括飛機發動機所有零部件必須進行激光標印，且已實施了完善的行業標準。國內尚未掌握表面完整性激光標印技術，只能采用振動/電解標印，影響飛機部件安裝、故障追溯。

 

在激光修理方面，美國聯信公司（AlliedSignal）提出激光修理發動機葉片陶瓷型芯的方法，對陶瓷型芯的修邊、切割、修孔等，形成專利；美、法等國已將CMC材料成功應用于火箭、航發導向葉片、渦輪外環的制造，其CMC材料部件表面制造均采用了美國G.E.和P.W.公司的超快激光修理技術。陶瓷型芯屬于影響航空葉片形貌的關鍵工藝部件，發達國家將其制造技術作為核心機密對國內禁運，國內只能手工修理。而CMC 激光修理仍處于實驗階段。

 

在激光化銑刻型方面，PRIMA(北美)公司開發的LASERDYNE高精度多軸激光加工系統，已經用于解決薄壁零件表面激光刻型等加工難題。西班牙M.Torres公司的TORRESLASER激光刻型機與TORRESTOOL通用柔性夾具系統首次集成，成為空客德國工廠首臺刻型機。截止目前，國外激光刻型裝備主要集中在化銑件的一次刻型，能夠實現三維蒙皮類零件的激光刻型。我國刻型制造只能采用進口普通激光切割機[8, 9]，其加工部件的強度/質量比不能滿足要求。